12月12日，郑州至太原高速铁路焦作至太原段正式注册运营，郑太高铁完成全线日新郑机场至郑州南站城际铁路正式售票通车。12月13日，郑州机场“双喜临门”：年货邮吞吐量初次打破60万吨，年旅客吞吐量到达2000万人次。在全国240个机场中郑州机场货运排名将上升一位至第6位，客运排名提高一位至第11位。

　　关于河南而言，无论是新铁路的注册运营，仍是郑州机场客货运排名的双提高，均是影响深远的标志性事情。跟着新铁路的注册，河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺畅打通，郑太高铁与郑万高铁、郑阜高铁连在一起，我省米字形高速铁路网根本建成。在没有疫情的情况下，郑州机场60万吨的年货邮吞吐量在全球机场排名前45位左右，疫情要素下估计会在前40位左右，位居中西部区域第1位，郑州机场的国际航空物流大通道效果得以凸显。来自地上和天空的两个一手音讯，关于河南自动融入“双循环”新开展格式，保证“十四五”开好局、起好步，无疑是浩荡春风。

　　疫情影响下，线上购物的许多优势被凸显和扩展，推动电商物流、即时物流等范畴商场规模的扩展。关于河南而言，这是一个可贵的新机遇窗口，把交通区位优势加快转化为“循环泵”优势。作为不靠海、不沿边的内陆省份，近年来，河南以推动交通纽带建造为切入点，深度融入“一带一路”，陆上空中网上海上“四条丝路”并重，构建起我省对外开放的大通道，华夏大商场同外界的衔接越发严密。更值得称道的是，河南精准掌握疫情带来的运送需求改变，保证快递物流疏通，中欧班列（郑州）不断运、不限装，郑州机场货运航线不断航、不断航，既为工业链、供应链疏通作出贡献，也让河南更好融入全球经济循环，华夏商场的“循环泵”效果日益家喻户晓。

　　穿越危机，观察未来。国家邮政局日前发布的多个方面数据显现，本年1月至11月，快递公司处理了741亿个包裹，同比增加30.5％；本年下半年以来，全球集运商场全航线运价不断飙升，全球集装箱海运价格暴升、集装箱求过于供。两个数据提示咱们：河南的交通区位优势正在扩展，抓住机遇打造“循环泵”优势，时不我与。

　　商场是稀缺性战略资源。有一亿人口的消费商场，工业系统齐备，是我国许多工业循环的发起点和联结点；米字形高铁根本建成，华夏城市群串珠成链，愈加严密融入全国开展全局，郑州机场的年货邮吞吐量超越60万吨，我国（郑州）跨境电子商务综试区建造水平居全国前列、中西部首位……许多有利要素的叠加，为咱们把交通区位优势转化为物流经济优势、纽带经济优势、口岸经济优势，从而转化为“循环泵”优势，打下坚实基础。用循环思想想问题，安身商场做文章，在战略上布好局，在要害处落好子，厚植华夏的“循环泵”优势，河南这辆“重型货车”在“双循环”的新赛道上行稳致远。